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文字回放:嫦娥三号直播专家解读(北京飞控中心)

2013年12月02日03:20    来源:人民网-科技频道    手机看新闻

[人民网科技]:各位网友好。专家已经进入飞控中心演播室。敬请期待。

 [人民网科技]:各位人民网网友大家好!在北京飞控中心的演播室的内部为您进行访谈的现场直播,现在是公元2013年12月2日凌晨1:20分,根据西昌卫星发射中心嫦娥三号任务指挥部发布的消息,嫦娥三号的发射时间将定在1时30分发射,现在距离发射时间还有10分钟左右,现在坐在我身边一个是北京航天飞行控制中心测控系统专家刘俊泽老师。

[刘俊泽]:大家好。

[人民网科技]:还有中国航天科技集团空间技术研究院嫦娥三号探测器系统专家王永富。

[王永富]:各位网友好。

[人民网科技]:两位专家将和我们一起见证嫦娥三号探测器的发射全部过程,现在两位老师感觉也比较紧张,现在还有几分钟的时间嫦娥三号就要发射了,两位老师和网友分享一下现在的心情。

[王永富]:嫦娥三号要发射了,我现在心情主要还是有些期待,经过了五年多接近六年的时间进行紧张的研制,嫦娥三号现在已经研制成功,即将发射。也将实现我国首次在地外天体进行软着陆探测,整体来讲心情还是比较期待也比较激动。

[人民网科技]:也是作为一线的人员我们都是可以理解,其实作为网友来说也特别激动,盼望了这么多年。刘老师呢?

[刘俊泽]:首先我非常赞同王老师这个期待,我们飞控中心对这个任务也准备三年多了,各种方案、系统也是准备的,大家准备这么长时间就为了这一刻,其实有点紧张,因为一旦发射以后我们中心承担飞行控制这个工作,我们当然期望火箭都正常,然后探测器正常,就要看我们数据能不能正确的接收、处理,指令能不能发出,后续的飞行全靠飞控中心,相当于我是风筝线,发射着遥控指令控制着它,也是有点紧张吧。

[刘俊泽]:今年冬季是嫦娥三号最佳发射时间

[人民网科技]:其实很多网友也觉得这次发射时间选择了在冬天这样一个时间段里,而且现在是零点,很多网友在想我们为什么选择这样的时间段发射,和我们前期说的窗口期是不是有一定的关系?

[刘俊泽]:应该说最主要的确实跟你说的一样,主要受到发射窗口的制约,发射窗口就是航天任务有一个最佳的发射时刻,通常有一定的宽度,我们形象的称为窗口。月球探测器的窗口主要受制于地月之间的关系,通常来说咱们月球探测器每个月都跟地球和月球相对关系有一条轨道可以过去,这条轨道就有一定的窗口约束。

[刘俊泽]:但是我们嫦娥三号又受制于我们在月面上着陆的问题,嫦娥三号着陆的时候最好是当地的月昼头几天,我们有一个连续的阳照区跟踪的测控,让探测器在月面上可以连续工作,这个时间就增加了一部分制约,嫦娥三号可以说是一年内窗口就没有几个好的时间,冬季或者是在5月份有一个,今年冬季根据各种计算在这个时间最佳。

[人民网科技]:所以选择了这样的时间段。

[刘俊泽]:是的。

刘王两专家表示:嫦娥三号不同于嫦娥一号、嫦娥二号

[人民网科技]:可能我们嫦娥一号、嫦娥二号大家也都关注了一些,王老师您是不是给我们先简单的说一下,因为马上就要发射了,您先在前期跟我们讲一讲嫦娥一号、嫦娥二号、嫦娥三号有什么不同?

[王永富]:主要是任务目标不一样,嫦娥一号是月球探测工程首发星,主要是环绕月球探测的目标。嫦娥二号是月球探测二期工程,也就是落的一颗星。嫦娥二号作为月球二期落的先导星,验证了嫦娥三号一些关键技术,嫦娥三号是真正实现落月探测的一颗卫星,所以它从整个来讲嫦娥一号、嫦娥二号、嫦娥三号从最重要的主要是任务目标不一样。

[人民网科技]:我们看到前方西昌卫星发射中心从我们屏幕上来看,已经蓄势待发了,已经准备发射了,现在是差1分钟到发射时间,现在让导播把信号切换到视频直播过程中,我们来一起看一下倒计时的现场的情况。

[刘俊泽]:从选型到安装、调试、测试,还有就是指挥显示的系统,指挥大厅,无论是公共显示还有大屏幕显示,指挥显示系统也非常庞大,危机平台给各个操控员提供的。我们还有无论是跟各个中心,发射中心还有测控中心,以及跟各个测控站通讯联系的通讯监视系统,硬件方面的建设工作量非常大,设备那是非常多的。

[刘俊泽]:第二是软件系统的建设,软件系统我们无论是北京中心的数据收发的处理以及遥测、遥控、轨道计算,还有计划和各方面的软件建设的量也非常多,我们软件大的立项就20多项,代码上百万行,这种工作非常艰巨,从设计到研发到测试,演练经过上百次,确实工作投入精力很大。

[刘俊泽]:还有一大块也是软的,就是飞控中心软件的建设。说错了,就是飞控中心整个飞控技术方案飞控技术方案涉及到飞行的选过程,从入轨,入轨之后到奔月到近月到环月,到月面的分离巡视、月面的探测,这些你的星的控制方案怎么实施、怎么识别,我们做了很多。

[刘俊泽]:还有刚才你说的故障我们做了很多,总共有300多个故障,每个故障都要变成可实行的,怎么判断、怎么执行,我们软件还要判断出来,这个方案经过了无数轮的演变,最后出来了。大家为这个任务攻关攻了很多,也是花费了很大精力。

[人民网科技]:确实,这个工作也特别的庞大。我们了解了整个北京飞行控制中心这么多的工作,我们想嫦娥三号如果从技术创新上来讲,在先前在新闻报道中指出,是报出80%的技术是我们自主创新的,王总您是不是也给我们做一个分析,就是这个80%到底是有哪些给嫦娥三号带来的巨大变化?

[王永富]:嫦娥三号跟嫦娥一号和嫦娥二号相比,嫦娥一号是绕月,嫦娥三号整个的飞行阶段比一号、二号要多,它要经历发射入轨、转移、环月、动力下降和月面工作,相比嫦娥一号、嫦娥二号增加了动力下降和月面工作两个阶段,我们通过嫦娥一号和嫦娥二号两颗卫星,对于地月转移段所有技术都突破了。

[王永富]:对于嫦娥三号主要是解决动力下降和月面工作这两个过程中的一些技术,因为这是我国首次在地外天体进行软着陆,所以这些技术和实现这些技术的产品都是新的。航天科技集团也是专门针对这次任务研发了一个新的平台,我们在解决动力下降,也就是从月面100公里乘以15公里的轨道降落到月面的时候有一个减速的过程,我们知道月面没有大气,我们常规通过气动减速或者伞减速方案不行了,所以要通过反推发动机进行减速。

[王永富]:第一个技术要研究一个发动机,我们研制了一个7500牛的变推力的发动机,发动机研制完之后,同时在下降的时候要从1.7公里减到几米每秒的速度,时间非常短,大概十几分钟的时间就要减下来,这时候不能通过地面来了,我们导航制导与分系统,已经通过地形地貌相结合的相机来看月面的情况,来进行自主导航来提供落月。

[王永富]:落完之后我们探测器在接触到月面的时候会产生一个冲击,要保证探测器落月之后能正常工作,并且不侧翻,又设计了第三个关键技术着陆返程分系统。在月面工作的时候有两个关键技术,我们知道月面有月壤、月坑、月岩,所以有移动分系统,相当于汽车的车轮,能适应月面的月壤、月岩、月坑,能够避障。

[王永富]:同时我们还有自主导航和遥测分系统,实际上月球车相当于自己能够运行的电动汽车,因为相对汽车来讲多了一个视觉系统,通过视觉系统可以对前面的路障进行识别,可以自己规划自己的行动路线进行自主行驶,所以在整个嫦娥三号动力下降和月面工作涉及非常大量的技术,通过这些年攻关把这些技术都攻克了,对我们探测器研制的难度也非常大。

[人民网科技]:的确是这样。我们知道这次长三乙火箭把嫦娥三号直接发射到地月轨道了,我不知道这个意味着什么,但是为什么嫦娥二号的需要几次制动,但是这次改为近月制动了?

[刘俊泽]:这个问题是两个方面,一个是我们直接发射到地月转移轨道,这个在嫦娥二号的时候就已经实现了,这个代表什么?就代表我们运载火箭的技术能力,大推力的能力强了,我们嫦娥一号在地球轨道上加速了很多圈,我们当时火箭的推力达不到把它直接推到地月转移轨道,现在我们长三乙大推力火箭能够直接把我们卫星推到地月转移轨道上,能够打到远地点3.8万,大推力火箭可以解决我们将来可以快速往返或者是深空探测的支持能力。

[刘俊泽]:第二,长三乙火箭新在哪?月面制动一次近月制动,我们嫦娥一号、嫦娥二号,都是三四制动,一号是200公里制动,通过月面的第一次制动远月点8000多公里。嫦娥二号也是相当于三次,是在100公里上。我们长三乙火箭能够实现一次制动这个就是因为我们长三乙火箭有刚才王总说的7500牛大推力发动机,如果没有这个发动机这么高的速度降到月面,这个降速助动量很大,原来的发动机没有办法在这么长时间连续工作,然后重力损耗又很多,所以必须通过多次来完成,现在7500牛发动机可以在短时间内提供大的推力,这个很关键。我们卫星整个在空中飞行时间可以缩短了,我们可以有效提高探测,可以使任务时间短一些,将来可以实现工程设计上的余度。

[ 主持人]:实际上我们这次更关注的是有一个落月的过程,当我们着陆器嫦娥三号软着陆到月球表面的时候,它可能就会把我们前一段时间的“玉兔”号月球车放出来,放出来之后我们不知道“玉兔”号月球车能够完成一些什么样的任务,或者说王总您是嫦娥三号参与者,整个过程中您比较关注哪个环节?

[王永富]:月球车释放出来之后,着陆器和月球车分别开始工作,月球车主要任务还是巡视探测,实际上就是进行科学探测,月球车呆了几个科学载荷,一个是测月雷达,主要是测量月球上月壤的厚度,同时搭载了红外光谱议和其他设备,来探测月面月壤的成分,还有全景相机,主要是近距离获得月球的月貌,主要是实现月球的科学探测任务。

 

既要安全着陆 也要顺利工作

[人民网科技]:刚才提到了软着陆,这个软着陆什么意思呢?

[刘俊泽]:就是指探测器是受控的,就是我们可能原来说嫦娥一号虽然是受控的,但是是撞击月球的,它没有办法,这是硬着陆。软着陆就是探测器受控,能够以非常慢的、平稳的速度,最终可以落在月面上,坐在月面上,这个软着陆是实现地外天体的就近探测必须要做的一步,如果没有这个能力,那你将来月球探测,将来有人或者无人探测都是不可能的。再远处说,将来去其他的天体,应该说软着陆技术也是必须要突破的,没有软着陆技术就无法使你的探测器,毫发无损的落在这个所谓的星球上。嫦娥三号的关键突破,是地外天体的软着陆技术确实是一项对我们中国航天的大突破,也是非常期待了。

[ 主持人]:这个软着陆看来是以后深空探测或者什么必须要走的第一步。那我们落月和落月之后还有一个巡视阶段,就是我们的巡视器,也就是月球车要出来进行一些工作,整个测控系统怎么和探测器取得联系呢?

[刘俊泽]:应该说这个跟我们探测器联系手段还是常规的,就是地基的测控,主要是通过测控站跟接收探测器的信号,同时将我们指令发射上去,但是嫦娥三号有一个特别的,我们深空探测这次任务起用了两个全新的深空站,一个是喀什深空站,一个是佳木斯深空站,这两个站这次要发挥非常重要的作用,这两个站口径很大,它就能为我们航天任务提供更远的探测支持距离更高的通讯速率,更加稳定和误差更小的探测支持的信号能力。支持方面是这样的,主要通过测站,这次陆基站也有测控站,但是这两个深空站是在月面工作时发挥关键作用的。

[刘俊泽]:到了月面以后,你刚才说有哪些工作?应该说着陆器一旦着陆以后,月面有一个初始的工作,就是着陆器的帆板要打开,打开自己要充电,同时要给巡视器充电,巡视器好能出去,然后定向天线还要调整指向地球,跟地球建立高速的信息联系,高速通道的联系,完成设备还有初始化的动作,这些动作做完以后着陆器要从架子上出去,这个很关键,你想想经过这么长的飞行过程,咱们从发射到月面,然后再制动到时候再降落,第一个过程长,第二各种激烈的振动,大动作的振动,这个我想对着陆器和巡视器之间的相互连接确实是巨大的考验,巡视器要能够顺利的驶离着陆器,然后在着陆器周围转上一圈,然后跟着陆器相互之间大家拍拍照,这是最关键的工作。之后巡视器还有自己的一些规划,完成月面的路径规划,一些探测点去探测,然后两个着陆器是完成有效载荷,像月级光线望远镜和集紫外相机在月外的初始化工作,测试工作,这两个探测器要进入首个月夜,这是比较关键的工作。

着陆月面有要求 广寒宫选址也分地方

[人民网科技]:刚才我们也说了着陆器、巡视器都有各自的分工,我们也知道这次嫦娥三号是降到月球上的虹湾区这个地方,虹湾区在月球上是怎样的区?为什么要选择降落在这样的区域呢?

[ 王永富]:月壤虹湾地区大概在月球的左上角附近,嫦娥三号是我国首次在地外天体进行软着陆,首先要保证安全性,虹湾地区是一个相对比较平坦的区域,对于着陆安全来讲,表面的月坑和月岩比较少,对我们整个的降落安全性有一定的好处。 同时,我们还要考虑到科学性,在虹湾地区对于我们科学家来讲研究月球的构造、研究月球相关的科学数据,整个科学研究价值比较高。 第三,选择虹湾地区,因为始终对着地球,实际上是保证跟测控系统一直在通信上,也就是说我们一直能够看到探测器。 最后一点,在70年代国外发射很多着陆月球探测器,虹湾地区别人还没有去过,所以对我们来讲是一个创新性。

[刘俊泽]:我补充一下,为了虹湾降落的优势非常明显的,我们尤其是嫦娥二号对虹湾区在这之前做了非常详细的前期工作,对它进行拍照什么的,现在我们对虹湾区的掌握,对地形地貌掌握的非常好,对于探测器动力下降的时候,对大致的地形地貌已经比较清楚了。

[人民网科技]:这样更有利于我们着陆器的降落,整个的降落过程包括落月、出来巡视,我们肯定在地面上会有一个实验的阶段,那网友就很好奇,我们这地面上怎么模拟月球上整个的环境呢?

[王永富]:模拟月球环境主要有几个,第一个最难的是重力环境,月球上的重力大约是地球上的1/6,如何模拟这个1/6的重力环境难度非常大,我们通过气球吊挂各种手段,实际上也就是把月球车悬吊起来施加一定的力,相当于1/6的力。 第二是月面温度的环境,月面由于太阳直照,高温的时候达到120度,低温时达到零下180度,在我们设计上采用了很多手段,包括涂一部分热源保证温度,同时还有各种各样的机构对它保温和散热,这个温度环境也是我们的一个难点。 第三个是月球车落在月面上行驶,月球是有月壤、月岩、月坑,如何模拟月壤,月壤的成分怎么模拟这个花了很大的工夫,也请了国内很多高校一起研究,最后用了一种火山灰磨的非常细模拟月壤的环境。 所以整个对于如何模拟月壤的环境,包括整个地面验证方案的设计、评价对我们来讲都是非常难的。

[人民网科技]:听了王老师讲了这么多,其实我们更好奇您是不是在这儿给我们网友也科普一下月球方面的知识,正好我们今天拿了一个月球仪,是不是给我们分析一下,这个是整个的月球,刚才刘老师我们前面交流的时候说,我们是停留在一个叫虹湾区的地方。

[刘俊泽]:咱们应该叫风暴阳虹湾区。

[人民网科技]:那我们要研究整个月壤这些东西,这些对于月球的构造是怎么样的,给网友说一下。

[王永富]:实际上就是从月球来讲,如果我们从地面看,大概就是这个方位,因为月球由于本身的月地关系和自己的物理特性,一直有一面冲着地球,因为自转周期和绕地球的周期都是28天。从我们来看,虹湾区就是在我们地面看月球的左上角这个位置。

[人民网科技]:如果我们在满月的时候实际上都可以看到虹湾区的,是吗?

[王永富]:对,都是可以看到的。

[人民网科技]:在左上角的地方,大家可以回去在满月的时候找一找那个位置在哪。那我们把月球放这儿,过一段时间我们着陆器就能登月了。

嫦娥的“奔月”路线 要求“快、准、稳”

[刘俊泽]:探测器已经入轨一段时间了。

[人民网科技]:现在我们看到视频直播的信号已经入轨了,是吗?

[刘俊泽]:对。1500多秒了,飞行1130秒,看来都挺顺利的。

[人民网科技]:对,现在心里又踏实一些了。那我们再回到演播室继续回答网友热议的话题。这个问题网友问的我当时都有点晕,他说这次测控的难点听说是四个不可逆,看来他比较明白这些东西了,包括近月的制动控制,还有15公里降轨控制,包括刚才说的动力下降控制和两栖分离控制,所以测控系统最紧张的是在哪一个阶段,或者您比较紧张哪一个阶段?

[刘俊泽]:这几个阶段确实是都非常紧张,刚才网友问的确实不可逆的,近月制动一旦制动的力不够,那探测器就从月球上绕过去就走了,月球就留不住它,它要离开地球,或者往地球轨道上飞,如果制动力大了,只有100公里的环形轨道,在制动点的另一个点也就是100公里,如果过大,那探测器就有撞击月面的风险。这个点而且是咱们7500牛在整个过程中首次的重大考验,虽然有短时间的让它有一个中途修正的量,也就十几秒。所以首次表现如何是在这儿。

[刘俊泽]:第二个是15公里降轨,因为我们现在这条轨道是想让近月点冲着我们,就是月球的正面,我们要实现这个降轨,我们近月点在月球正面,控制点就必须在月球背面,那意味着什么?我无论怎么办我地面看不到这个探测器的,我们只能是把所有东西计算好,把指令提前发到上面让它存着,到这个点上让它自己做,当然探测器要非常精准的按照地面设计的指令执行。这个就更悬了,因为是15公里,月面上还是有高度的,有的地方当然是7、8公里高了,非常好的是在虹湾区这个地方,最近的15公里的地方这个区域没有高的,最高的就是在两三公里这个范围内,所以背面控制点火控制到15公里这个非常重要,直接影响到将来动力下降是不是在最佳的条件上。

[刘俊泽]:后面一个动力下降还有两栖分离,前面两个动作还好,应该说嫦娥一号、嫦娥二号任务都分别做了,虽然发动机不一样,但是分别做过这样的工作,心里是有底的。那么这个动力下降和两栖分离,刚才说动力下降在12分钟的时间内,你要从环月的速度1.7公里每秒实际上降到0米每秒,当然制动时间更短了,我们说最后落下来是12分钟,那在这个时间内,这个过程7500牛的发动机,主要是在探测器自主通过导航按照逻辑计算,能够把这么快的速度刹下来,然后悬停、避障,然后最终平稳的落到月面上,这个很关键,而且还不能让探测器受到大的冲击。应该说整个工程最紧张的是这个时候,当然最主要的还是探测器的自主控制能力。

[王永富]:实际上我们着陆器要稳定落在月面上有一定条件,就是降落的时候的速度要控制在一定范围内。

[刘俊泽]:就是完全靠探测器能力了,谁也帮不上忙。 最后就是两栖分离,这个过程也是新的,就是一个背着一个,经过这么长时间的飞行,动这么多,那么多大的发动机连续的控制着这两个结合,然后这么长时间到了月面上,温度啊、环境啊,地面也不一定完全好,结构上有什么变化的,这都要预先在地面上考虑到,那指令发出去是不是能够响应,这个很关键的,而且到了月面上,能够不被月壤陷住,这个是很讲究、很玄妙的、很难的。

[人民网科技]:通过刘老师说完了,我们觉得王老师肯定更紧张了。

[王永富]:地面上确实做了非常多的工作,想了各种可能性,各种假设情况,地面都验证过了,具体到月球上真正分离的时候,为了解决发射段包括解决降落段冲击问题,月球车在着陆器上实际都是锁紧的,那是不是能够分离开都很重要。

月球车结构解密 可以代替宇航员

[人民网科技]:那再介绍一下月球车的构造是怎么样的呢?

[王永富]:直观理解,也可以想象成一个能自动驾驶的电动汽车,我们是按分系统来说的,但是跟汽车可以大概类比,比如第一个分系统是热控分系统,就可以理解为汽车上的空调,热了把热散出去,冷了加热。包括星上的移动分系统,可以理解为车轮。还有第三个是综合电子分系统,可以理解为车上的中控台。还有一个是控制分系统,可以理解为是自动驾驶仪。

[刘俊泽]:取代驾驶员了。

[王永富]:对。咱们在月球车上有视觉系统,有避障相机,有路径规划,有六个相机,实际上是通过视觉系统可以感知我这个车周边环境是什么样,我要往哪走,前面有没有障碍,对于控制系统来讲,要根据视觉系统得到信息,可以进行控制整个车轮的移动,然后车上还有有效载荷分系统,咱们汽车没有,咱们月球车上有,有效载荷分系统实际上就是一些科学探测仪器进行科学探测。

[人民网科技]:这个车上带了点什么啊?

[王永富]:一个是全景相机,就是相当于把月球车周围的情况都能照下来。还有红外成像光谱议,主要看月球表面的物质成分。还有测月雷达。

[刘俊泽]:是不是还有机械臂?

[王永富]:也算是有效载荷,实际上是有效载荷装在一个小机械臂上来进行月表探测,所以还有一个结构机构分系统,结构就相当于车整个的轮廓,还有机构分系统是机械臂、桅杆,桅杆相当于车上树立起一个桅杆上面有个转台,一方面可以使全景相机绕着转,看所有的环境。还有一个太阳翼,就相当于什么呢?给整个车提供电源。

[人民网科技]:带了这么多的东西。那到月球上我们知道这次是落月,可能没有回的环节,那到底能工作多长时间?

[王永富]:现在从我们给的任务目标来讲,月球车在月面是工作三个月的时间,现在它设计的整个最快的速度,大概是200米/时。实际上科学家说我要测哪些点,实际上这个主要是根据科学任务需求来决定我这个车怎么走。

[人民网科技]:现在还要谈一个问题,刚才咱们一直说的,您也说了我们的月球车相当于无人控制的汽车,天热的时候可以开开空调,实际上我们知道月球上早晚温差是比较大的,我们这个月球车怎样天热的时候吹吹凉气,天冷的时候就给自己保保温,这个过程是怎样的?

[王永富]:月面的温度环境还是比较严重的,而且昼夜温差非常大,白天相当于14个地球日,晚上也相当于14个地球日,时间非常长。从我们的设计来讲,第一个主要是隔热设计,在外面包一层衣服,和外面整个环境隔离开,然后使外界的环境影响不到内部。同时,在白天的时候,由于我内部有很多设备工作,要产生热量,要想办法把它散出去。散出去的话,你也会有感觉,如果太阳直射的地方很热,照不到的地方就凉,有散热面把这个热散出去,到晚上的时候,工作的时候太阳翼是展开的,到了晚上的时候就合拢,整个是包在里面,减少整个的散热过程。

月面的温度非常低,对温度要求比较高的设备,虽然包住了,减少散热了,还是要散,散的温度还是很低,比如我们在车上装了一个同位素热源,主要产生热量,我们还设计了一个流体回路,热源热量传导到星上各个设备,保证星上设备的温度。

[刘俊泽]:最关键就是能不能晚上,就是所谓这14天的月夜能不能安全度过,所谓热,我们防住了,但是连续的冷,这是很多航天器一般碰不到,在月面这两个设备都在待定,把帆板盖上,再加上有些自身的还要能够发点热,能够温度不能太高了,如果长时间太冷,确实也是很难的。

直播间[人民网科技]:我们再来看测控的问题,这也是网友问的,特别有意思,他说咱们测控队伍前几年有一位科研人员曾经被网友挖出来了,被称为神八哥,嫦三的时候特别关注,这个人会不会参与?

[刘俊泽]:大家看他很年轻,应该不到二十七八岁,他是我们航天飞行控制中心任务的飞控的组织指挥员,不但指某一个任务,我们中心承担的大型的飞行控制任务,这些指挥人员都要投入到各个任务当中,都要参与,在任务中发挥了比较关键的作用。要做到调度指挥从容,对于方案预案要非常清楚,在关键时刻要不能乱,神八哥在这个任务中还是要出现的。还是要承担重要工作的。

[人民网科技]:神八哥的年龄特别轻,二十七八岁,测控整个系统的平均年龄多少?

[刘俊泽]:30岁左右吧。总体来说确实是很年轻的。

[人民网科技]:基本上都是80后、70后?

[刘俊泽]:对,70后、80后的应该是居多。因为任务有时候加班加点,你看着孩子最大也就刚上小学。有的小孩确实很小。年轻人在那发挥了很关键的作用,确实为了任务攻关也是投入了很多,牺牲了很多。

[人民网科技]:可能网友问到有很多年轻的朋友,他们可能也想从事我们这样的一个测控或者是航天领域,对于他们来说,学习什么样的专业,做哪些准备呢?

[刘俊泽]:飞行控制中心专业可能综合性的更多一些,总的来说,有工科基础是可以的,在航空航天、计算机、自动控制、导航控制、电子这方面,有专业专长的,应该说在测控领域,都能够找到自己发挥的空间。

[人民网科技]:相比嫦娥一号它是撞击地球,嫦娥二号是越飞越远。嫦娥三号是有一个更新的突破,就是它会落到我们的月球表面。刚才王老师说它差不多是三个月的寿命,三个月以后,它会怎么样呢?

[刘俊泽]:首先说巡视器如果三个月后工作正常,巡视器可以在原来预定的探测点、规划路径完成的情况下,还有很多地面科学家、专家感兴趣的探测点,只要在它的能力范围内,我们通过地面规划和自主导航,到那个点去探测,我们可以完成更多的所谓的遥操作、交互操作的能力,对月面可以扩大探测范围。我想主要就是这样的工作,巡视器应该是这样的工作。对着陆器,应该说它的预期工作寿命是12个月,后续将完成首个月昼工作完了以后,它的主要的在月面工作的载荷,应该说是月基光学望远镜和集子外相机在后续的所谓将近一年的时间内,只要在月昼时间段它就可以开展月基的对空间的天文观测。它的时间应该说将近一年,按一年来设计的。

当然我们航天器只要都是好的,我们尽量都希望它更长的工作。只要好,我们就对它一直坚持控制。

[人民网科技]:我们也希望我们的探测器能够工作更长时间,更我们提供更多有利的信息。再问一个相关月球来说,我们有些网友关注的一个小问题,比如说像我们今天可能是农历11月30号,北京今天天也不错,很多网友说我可以看到满月的时候,但是我发现月亮上会有一些阴影,他们在想这些阴影到底是什么呢?

[王永富]:本身月球自己不会发光的,实际上是通过反射太阳的光线,地面看到它有光线。所谓这些阴影,主要两方面:一个是本身月球上也有一些山脉,实际上就是相当于在阳光背面。另外一个就是月球上很多月壤的颜色和月岩的颜色也是深色的,看上去就相当于或者一些平坦区,从肉眼看上去相当于有些阴影。

[刘俊泽]:所谓的月面的各个海洋就是神色的,高的地方,可能它的岩石密度比较强,反照率也比较强,看上去更亮一些。

这种相当于各种风暴洋、近海都是比较暗的地方。

[人民网科技]:今天通过两位老师做客我们视频演播间,不仅让我们了解了嫦娥三号发射的整个全部过程的比较细心的介绍,更知道了我们航天科技工作者背后所付出的艰辛的努力,我们中国人一直都有一个很古老,甚至几千年的飞天的梦想,我们也非常期待着嫦娥三号能够如亿万中国人所愿,顺利留在月球上,探索今后一步一步的路,包括我们以后迈向深空探索的更长远的路。感谢两位老师今天做客我们的视频演播间,两位老师辛苦了。

[人民网科技]:今天的视频访谈节目到这里就结束了,感谢各位网友的关注,我们的节目到这里再见!

(责编:值班编辑、马丽)

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