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“嫦娥”三号告别北京踏上西昌卫星发射中心之旅

2013年09月11日18:29    来源:北京晚报    手机看新闻

经历了21个月的方案设计、26个月的初样研制、20个月的正样研制,今晨5时50分,嫦娥三号卫星抵达首都国际机场,踏上前往西昌卫星发射中心的征程。此次空运一共有19件产品,预计明天凌晨6时起飞,飞行时间约3个小时,明天10时之前就可以抵达西昌。

嫦娥转场

今晨起运 经历两次检查

今天凌晨3时20分,嫦娥三号卫星各部分被装上货运拖车,从中国空间技术研究院正式开始千里转场,车上装有着陆器、巡视器、太阳翼和着陆腿,测试过程中所用到的一些转台、架车、吊具等装在几辆工装车中,前后共7辆车。车队有警车护送,因为嫦娥三号的元器件都很珍贵,为了保证它转场过程安全顺利,各部件不受损伤,车队行驶速度并不快,一般道路上大约每小时30公里,高速上约每小时60公里,到达首都机场之前还经过了两轮检查,一轮是在上五环前15分钟左右的检查,第二轮检查是上机场路前的检查。

个头太大 需大货机运送

搭载嫦娥三号的飞机早已等候在首都机场,这是目前世界上最大型的专用货机之一,货机机长将近70米,高超过20米,翼展超过70米,是一辆F类的最大型民用运输全货机。据了解,平时人们能看到的客运飞机最大的也只是E类,即使是经济舱横向一排坐十个人、一共能坐上百人的双层飞机波音747,也是E类,而这架飞机却是F类的,比E类飞机还要大。

据嫦娥三号探测器系统着陆器副总设计师张熇介绍,在将嫦娥三号各部件装进飞机时,除不能过于颠簸外,另外对温度也有要求,在集装箱上安装调节温度和预防颠簸的设置,温度要求是20℃左右,而今天上午北京的温度如果也是20℃多,意味着集装箱内的空调不必再打开,提高了装载速度,而在飞机上也要求温度要调节到20℃多。

以前航天发射转场多走铁路,据了解,因为嫦娥三号太大了,如着陆器的体型宽度为4米、高有4.2米,而火车承载要求的最大直径是3.35米,因此只能坐飞机。现在的嫦娥三号的运载火箭依然可以坐火车,但到探月工程的后续型号如嫦娥五号、六号时将启用海南文昌发射场,也必须坐飞机。

预计明天上午抵达西昌

装机准备将持续一上午,今天中午前后开始装飞机,为什么装机准备时间如此之长?据张熇介绍,主要是技术上的因素,因嫦娥三号着陆器的包装箱超宽超高,飞机上的吊车不能直接吊,需要安装一个滑轨,铺设轨道要两个小时左右。计划飞机于明天6时起飞,10时前抵达西昌。据了解,卸机后嫦娥三号还有很多工作要做,需要对运输状态进行检查、确认,还要进行一些部件性能的测试,包括着陆器、巡视器进行对接测试,11月下旬将进行推进剂加注,转场上塔和运载一起联合检查等。

四个目标

在月球既要“抬头望天”也要“低头看地”

据了解,将于今年年底前发射的嫦娥三号卫星有四大科学目标:月表形貌与地质构造、月表物质成分和可利用资源、月球内部结构都是其调查研究的对象,日-地-月空间环境也将进入它的探测视野,而且嫦娥三号还将在月球表面“抬头望天”,开展月基天文观测;“低头看地”,探测月球内部结构。它将把月基光学望远镜、测月雷达、极紫外相机等设备带上月球。因此,俗称“月球车”的巡视器,采取六轮主副摇臂悬架的移动构形,身材是轻盈的小个子,并在地球上的仿真环境中“身经百战”,学习避障、越障、爬坡、环境感知、激光测距、微波测速、路径规划、月面长时间生存的本领。

将软着陆

中国探测器首次在月球“站稳脚跟”

软着陆,是嫦娥三号探月之旅的亮点,这也将是来自中国的探测器第一次在月球上“站稳脚跟”。据了解,经过发射段、地月转移段、环月段和动力下降段等过程后,嫦娥三号会以软着陆的方式降落在月球虹湾地区。之后着陆器释放巡视器,开展月面探测,并下传科学数据。所谓“软着陆”,顾名思义要慢慢来,不能闪停——在进入100公里×15公里的椭圆轨道运行期间,探测器择机于近月点实施软着陆制动,循序渐进地完成主减速段、接近段、悬停段、避障段、缓速下降段等降落过程,最终实现月面软着陆。(记者蔡文清)

原标题 [“嫦娥”告别北京踏上转场之旅]

(责编:教育实习生、熊旭)

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