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人民网天宫一号全景报道

逃逸系统 火箭上的救生艇

2011年09月30日09:39         手机看新闻分享到

  中国载人航天完成了从一人一天到多人多天,从航天员出舱进行太空行走,到如今的天宫一号目标飞行器与神舟八号飞船对接,载人航天飞行将实现大跨越,中国航天又飞升到了新的高度。

  在中华民族伟大的飞天壮举中,承担载人航天逃逸系统动力装置研制重任的中国航天科技集团公司四院又一次承担起了责任。

  1992年,中国载人航天工程正式启动以来,该院承担了载人航天逃逸系统动力装置的研制重任,帮助航天员在遇到危险的时候逃生,保护宇航员的生命安全。

  逃逸系统动力装置由低空和高空2种共10台发动机组成。低空发动机也叫逃逸塔,位于飞船顶部,塔高8米,从远处看像是火箭上的避雷针。高空发动机安装在整流罩上。

  逃逸系统的任务是在火箭飞行高度在0千米~39千米,39千米~110千米时,万一火箭发生故障,它可以拽着轨道舱和返回舱与火箭分离,并降落在安全地带,帮助飞船上的航天员脱离险境。

  火箭发射过程中万一发生危及航天员生命安全的意外紧急情况要确保宇航员瞬间逃生、安全返回;在火箭飞行顺利时,它还必须点火工作,脱离箭体让飞船继续飞行——逃逸塔承担着这双重重大使命,被喻为航天员的“生命之塔”,在整个发射过程中倍受瞩目。从“神一”到“神七”,逃逸系统7次成功地经受住了考验。

  本次交会对接任务中,该院仍将一如既往地精心做好逃逸发动机的研制工作。与之前不同的是,该院对关键部件材料进行了改进,特别是某部件绝热材料使用了国产高性能材料,代替了进口,经过反复试验验证,性能完全满足要求。同时,科研人员对逃逸塔发动机装药关键工艺和设备进行了改进,提高了产品的可靠性。
(责任编辑:李丹(实习))

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