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淮河入海水道工程

2011年01月30日14:14    来源:人民网-科技频道     留言 0 条     手机看新闻


  淮河是我国七大江河之一。自从1194年黄河夺淮以后,滚滚洪流携带的巨量泥沙淤塞了淮河下游,使淮河失去了自己的入海尾闾。仅从1855年至1949年的94年间,淮河流域共发生较大洪水48次,平均1.9年发生一次,淮河成为七大江河中洪涝灾害最为频繁、为害最为严重的河流。新中国刚成立,毛泽东主席就发出了“一定要把淮河修好”的伟大号召,新中国第一条全面系统规划、综合治理的流域——淮河治理从此拉开了序幕。此后几十年间,国家几代领导人、专家、学者对淮河入海水道建设方案不断进论证、研究。1999年,经国务院正式批准,淮河全面治理中的重大战略性建设项目——国家重点建设项目淮河入海水道工程于1999年8月开工,2003年6月完成主体工程并投入使用,工程总投资41.17亿元。

  工程的建成,结束了自1194年黄河决口南泛夺淮以来,淮河800年没有直接入海通道的历史,将洪泽湖及淮河下游地区防洪标准由50年一遇提高到100年一遇,为2000万人口、3000万亩耕地提供防洪安全保障,对于解决淮河洪涝灾害频繁问题发挥了重要战略性作用。

  淮河入海水道工程建设项目经过充分论证、规划科学、布局合理、效益显著。河道断面采用创新的泓滩结合河道行洪方式,既充分满足了行洪需要,又减少了工程占地20多万亩、人口迁移14万人。工程泓道布置科学,实现高低分排、清污分流,合理解决了河道沿线1700余km2区域的排涝与140多万人饮水安全问题。河道拦河枢纽工程,在汇集当代先进设计经验的基础上,经过科学论证,采用创新的设计理念,既保证了工程效益的充分发挥,又圆满地实现了与已有的各类工程合理衔接和充分协调。

  工程实施中,解决了在平原地区软基高承压水深基坑开挖、深淤土地基筑堤和大体积薄壁混凝土防裂等方面的设计与施工等一系列技术难题,为今后类似工程建设提供了经验。工程优化施工方法,在平原地区深淤土基上进行大规模筑堤,保证了堤防沉降控制在合理范围内,有效提高了筑堤速度,实现了“又好又快”的建设要求。工程既考虑了工程本身功能的需要,又充分注意尽可能增加对周边环境的保护和改善,实现了工程与人文环境、自然环境的和谐。工程投入使用以来,在防洪、排涝、航运、调水、环保、旅游等方面发挥了巨大的综合经济和社会效益。仅在2003年淮河流域发生了1954年以来的最大洪水时,淮河入海水道工程及时投入运行,减少了300多km2范围内10多万人的受灾损失,产生免灾效益27.68亿元,相当于工程总投资的三分之二。2007年,在抗御淮河流域特大洪水中再次发挥了巨大效益,经受了洪水的考验。

  淮河入海水道近期工程规划与设计先进合理,工程质量可靠。工程不仅造型美观且内涵丰富,既是一项大型综合性水利精品工程,又是一条绵延百里的人文景观。工程既有效继承了传统水利工程理念,又创新了现代水利工程理念,是当代水利建设工程的杰出代表作。
(责任编辑:魏艳)
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