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福州乌龙江大桥

2011年01月31日14:08    来源:人民网-科技频道     留言 0 条     手机看新闻


  乌龙江大桥位于福州境内的闽江南港下游峡口处,是中国较早建成的一座大跨度预应力混凝土T型刚构桥。桥梁总体布置为4墩5孔,中间3孔各144 m,边孔各为58 m,T构与桥台间采用6 m长搭板连接,桥梁总长552.22 m。桥面总宽12 m,其中车道9 m,两侧人行道1.25 m; 桥梁上部结构为预应力钢筋混凝土T型刚构,中间附挂梁;江中两个T型刚构为对称式,臂长55.5m,桥墩为高桩承台,管柱基础;江畔两个T型刚构为不对称式,臂长为河向55.5m、岸向52m,桥墩为明挖基础。T构之间设有33 m预应力钢筋混凝土简支挂梁,构成144 m桥跨。所有悬臂均为双箱并联的箱型断面,底宽8 m,顶板向两側各悬挑1.25 m,悬臂根部梁高8.5m(靠岸二个刚构为8 m)、悬臂端部梁高2m,箱梁底缘用圆弧曲线连接。预应力钢丝束基本上为直线,布置在箱顶明槽中。箱梁肋板厚30cm,为了加强梁肋抗剪,每个肋板中布置竖向预应力钢筋。江中两个T构采用悬臂拼装法施工,最大重量70t,每个悬臂梁内设置三道湿接缝,以调整拼装变形;江畔两个T构采用悬臂浇筑法施工。挂蓝设计承重为150t,7天一周期。挂梁由5片预应力钢筋混凝土T型梁组成,梁高2m。下部结构采用钢筋混凝土空心桥墩,选用钢板桩围堰管柱基础。

  乌龙江桥址处最大水深达26m,潮差更是达5m,施工时难度极大,当时乌龙江大桥无论是在跨度还是在施工难度上,均处于全国同时期桥梁建设之前列,也是建国后福州市建设的第一座跨闽江南港的桥梁。乌龙江大桥于1971年9月竣工,历时一年半。

  该工程的主要新技术应用与科技创新:

  1、在复杂的地质、水文、气象条件下基础施工以简易设备准确定位;

  2、在公路桥梁中首次引用管柱基础;

  3、T型刚构跨径一跃而达144m,当时以工程之难,跨径之最,工期之短而闻名全国,144m跨径在整个70年代保持记录。
(责任编辑:魏艳)
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