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武汉军山长江公路大桥

2011年01月31日13:41    来源:人民网-科技频道     留言 0 条     手机看新闻


  武汉军山长江大桥是京珠高速公路和沪蓉国道主干线跨越长江共用的特大型桥梁,也是武汉市规划中的西南外环线上的跨江大桥。全长4881m,其中桥梁长2847m,引道长2034m。桥梁分为主桥、南北过渡孔桥、南北引桥等五部分。主桥长964m,为五跨(48+204+460+204+48)m连续双塔双索面半漂浮体系钢箱梁斜拉桥,主跨460m,主桥桥面宽33.5m(扣除斜拉索锚固区宽度),为我国同类桥梁宽度第一。主桥索塔采用分离式倒“Y”型,高163.5m。索塔基础为钻孔灌注桩群桩结构(桩径2.5m,桩长40~42m不等,共19根)。承台为圆形,直径30m,高6m。主塔塔身为花瓶型薄壁墩,线型简洁流畅。南过渡孔桥采用四跨(48+48+56+30)m预应力混凝土连续箱梁,北过渡孔桥为三孔(30+56+48)m预应力混凝土连续箱梁。南北引桥为七跨一联的预应力混凝土箱梁,全长1883m。大桥于1998年12月31日开工, 2001年12月15日通车,比原计划工期提前1年。

  武汉军山长江公路大桥钢箱梁宽度38.8m,居国内同类桥梁之首;钢箱梁高3.0m,其宽高比为12.93,比值之大属世界之最。在大桥的设计与施工中,根据斜拉桥的总体、局部受力特点,板件厚度作了较细的划分,大大节省了用钢量;钢箱梁横隔板首次采用了上、中、下三块对接的整体横隔板,既方便了施工,又满足了受力的要求;索塔采用了小半径(r1.5m)的预应力体系及深埋工艺,并进了预应力管道真空吸浆的试验研究。在基础施工中,在国内首次采用异型双壁钢围堰,直接吊装下沉就位,然后浇注混凝土封底,进行钻孔桩施工。斜拉桥主塔采用了大块整体钢模爬模施工技术,保证了混凝土的质量和外观。
(责任编辑:魏艳)
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