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上海杨浦大桥

2011年01月25日14:46    来源:人民网-科技频道     留言 0 条     手机看新闻




  杨浦大桥位于上海市杨浦区宁国路地区,是市区内跨越黄浦江、连接浦西老市区与浦东开发区的重要桥梁,是上海市内环线的重要组成部分。该桥全长8354m,主桥全长1172m,跨经组合为(40m)(过渡孔)+(99m+144m)(边跨)+ 602m(主跨)+(144m+99m)(边跨)+(44m)(过渡孔)。主跨跨径602m在建成时为世界之最。桥下净高50m,桥面总宽30.35m,车行道约23m,两侧人行道各2m,设计荷载为汽—20(局部超—20),挂—120,设计车速60km/h。主桥为双塔空间双索面钢-混凝土结合梁斜拉桥结构,塔墩固结,纵向为悬浮体系,并在横向设置限位和抗震装置。钢筋混凝土塔柱高200m,塔形呈钻石状,采用钢管桩基础。钢主梁采用箱形断面,梁高2.7m,主梁中距25m,之间设有纵向间距为4.5m的工字形钢横梁。每座索塔两侧各有32对拉索,全桥共256根。最大索长330m,拉索最大断面由313根直径Φ7高强钢丝组成。上部结构为简支桥面连续体系,车道板采用预制钢筋混凝土板。辅助墩、锚墩、边墩均为柱式墩,采用了钢筋混凝土预制桩基础。该桥与1993年9月建成通车。

  该工程的主要新技术应用与科技创新:

  1.提出新的结构稳定理论,解决了超大跨度桥梁的初始内力对活载的影响问题;

  2.采用钻石型桥塔,提高主梁抗扭自振频率,提高抗风稳定性,使抗风能力达80m/s;

  3.横断面设计为双主肋断面,以改善连接板设计,钢板厚度限制在60mm以下;

  4.索锚固在箱梁内,箱梁除承受顺桥向索力,还须承受横桥向索力;

  5.索与塔的锚固采用预应力方式锚固,并作了实物模型试验;

  6.根据景观需要,索套采用鹅黄色,在PE护套外再热挤2mmPV。
(责任编辑:刘然)
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