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我国地铁站人均换气量仅为美国一半

2011年08月26日13:13    来源:《新快报》     手机看新闻

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巴塞罗那地铁站(西班牙)
莫斯科共青团地铁站(俄罗斯)
纽约市政厅地铁站(美国)
斯德哥尔摩地铁站(瑞典)
国内地铁站众生相:广州地铁,体育西站,乘客排队进站(资料图)。
北京地铁,1号线四惠站的拥挤程度在网友中广为流传。(新华)
海地铁,人民广场站,乘客排队出站。(《青年报》)


  中国地铁站设计呆板单一

  国外同行评价“太冷漠”

  我国规定是30立方米,其实上海一些拥挤的车站里还达不到这一标准,而美国地铁站里的人均换气量是60立方米。”

  日前,在上海举行的第七届国际轨道交通展上,国内建筑设计界泰斗、同济大学建筑系教授来增祥表示,“一些国外建筑业同行对中国地铁的评价是‘太冷漠’,大量‘两层三跨’式的地铁站就是一个典型。”来增祥还以换气量为例说明,“我国规定地铁站的人均换气量是30立方米,仅为美国的一半。

  国内地铁站结构类型单一

  “至今提起人民广场站,我都会感到‘脸红’。”对于自己亲自主持室内设计的上海地铁人民广场站,这位老专家丝毫没有避讳“家丑”。

  “一些国外建筑业同行对中国地铁的评价是‘太冷漠’,大量‘两层三跨’式的地铁站就是一个典型。”来增祥表示。

  “两层三跨”是指国内地铁站普遍采用的一种固定样式:纵向上下分两层——闸机所在的“站厅层”和候车的“站台层”,横向则分三个空间——2条列车股道和1个站台空间。

  来增祥指出,“两层三跨”结构简洁,易于快速复制和建造,但缺点是地下空间形态呆板,结构类型单一,“局限于纯地下交通功能,欠缺商业、休闲、娱乐等综合因素的考虑,直白地说就是不够人性化、缺少人情味,这对于大型的换乘站和枢纽站来说尤其不可取。”

  曾在前苏联留学多年的他感触颇深:“莫斯科的地铁建于前苏联时期,当时的目标是要造‘人民的宫殿’,时至今日,其华丽恢宏的空间和便捷的换乘方式仍令世人称道。”

  部分站台换气量不达标

  来增祥以上海地铁站为例,“上海地铁站里的人均换气量仅有30立方米。”通俗地讲,换气量就是公共场所里人均可享受的新鲜空气体积,换气量越少,人体感觉越闷、越压抑。“我国规定是30立方米,其实上海一些拥挤的车站里还达不到这一标准,而美国地铁站里的人均换气量是60立方米。”

  换气量为何受限?来增祥说,原因很简单,按照相关设计标准,地铁每层高度不得少于3米,为了节约空间,目前绝大多数车站都“严格”执行了这一标准,不会轻易提高到3米以上。而且基本上采用吊顶设计,而吊顶上还要减去通风管等设施占据的厚度,最后往往还不到3米,换气量自然缩水。(据《新闻晨报》)
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(责任编辑:汪舟(实习))

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