我國自主研制的支線飛機在滬首飛成功

標志著中國飛機正式加入世界新型民用客機行列

2008年12月01日08:27  來源:中國科學報

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我國自主研制的支線飛機在滬首飛成功
  本報上海11月30日訊(記者黃辛)中國首架具有完全自主知識產權的新支線飛機ARJ21翔鳳,11月28日在上海首飛成功。這一在我國航空史上具有裡程碑意義的飛,標志著中國飛機正式飛入世界新型民用客機的行列。

  28日12時23分,中國商飛公司董事長張慶偉向試飛指揮員下達放飛命令。藍白相間的ARJ21翔鳳飛機在眾人矚目之下,緩緩啟動。伴隨著發動機的陣陣轟鳴,飛機陡然提速,不到10秒鐘便掠過近千米的跑道,昂首飛入天空。

  隨后飛機不斷爬升,直到消失在人們的視線中。試飛持續了整整一個小時,飛機飛到崇明島上空,隨后折回。其間,最大飛行高度達到4000米,回到機場上空后,又在900米及100米高度進行了兩周盤旋。13點24分,飛機平穩著陸。此刻,全場一片沸騰。

  此次試飛的ARJ21飛機沒有安裝座艙設施,機上隻有正副試飛員和一名觀察員。擔任機長的試飛員趙鵬走下舷梯說,這是一次完美的飛行。

  中國商飛公司總經理金壯龍表示,這次首飛成功對探索中國民機發展模式、建立中國民機研制生產體系、推進大飛機項目實施具有重要意義。ARJ21系列飛機完全由中國自主完成總體設計、系統集成、總裝,並在總體技術、氣動布局、系統綜合等方面解決了大量關鍵技術。

  當天的試飛獲得了超過5000項測試數據,經過分析之后,將對飛機進一步的優化設計起到關鍵作用。ARJ21總設計師陳勇說,一句話說就是一次突破,完成三個任務,檢查一下這個飛機的起落特性、轉彎特性,還有要把飛機各個系統的工作狀態檢查一下,“今天測試的數據非常寶貴,我們初步掌握和印証了飛機氣動的性能和工作狀態”。

  首飛的是ARJ21家族中的基本型號“—700”型飛機,該型飛機瞄准的是國內外廣闊的支線航空市場,飛機設計以中國西部高原高溫機場起降和復雜航路越障為目標,最大航程3700公裡,最多可設置90個座位,今后ARJ21還將推出加長型、公務型等派生機型。

  據了解,此次首飛成功后,這一“國字號”飛機產品隨即進入試飛試驗、適航取証等投入市場前的最后沖刺。

  ARJ21項目是中國首次按照與國際接軌的適航標准進行研制,目前國內唯一申請運輸類飛機適航標准型號合格証、得到美國聯邦航空局受理的飛機項目,研制過程受國家民用航空局適航標准的監督。

  飛機的研制採取以我為主、開展國際合作的模式,採用了大量國際成熟先進技術和機載系統,其適應性、舒適性和經濟性指標在全球支線飛機中居於領先地位,飛行速度與干線大飛機相當。

  目前,ARJ21支線客機的訂單已經達到208架,其中美國最大的飛機租賃公司通用電氣商業服務公司訂購了25架。金壯龍表示,ARJ21目前的產能已經達到每年20架,取得適航証后,有望在2010年中交付首個用戶山東航空公司。

  據悉,我國大型客機的研制工作目前已經進入論証階段,總裝基地有望落戶上海臨港新城。有關專家認為,ARJ21的有關經驗對於大型客機的研制具有重要的借鑒意義。

(責編:張錦(實習))
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