空客跨越式發展的三“P”成功秘訣

本報駐法國記者  顧玉清

2008年06月26日00:00  來源:人民網-《人民日報》

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  飛機,尤其是大飛機,集資金、科技、知識於一體,是“大科學”的象征,一個國家綜合國力的體現。到目前為止,世界上能造大飛機的國家不多。前不久,得知中國也要制造大飛機,記者走訪了空中客車大本營──位於法國的歐洲著名的航天城圖盧茲。

  在空中巨無霸A380的組裝車間裡,記者看到幾架處在不同階段的正在組裝中的A380飛機,密密麻麻的腳手架圍在“巨人”四周(見上圖,本報記者 顧玉清攝)。在A380巨大的身影下,一個個正在忙碌的專家、技術人員就像一些晃動的小點點。A380總裝工廠的主大廳是世界同類工廠中最大的建筑之一,長500米,寬250米,高46米。總裝大廳連同測試車間的鋼材用量達3.2萬噸,可建造四座埃菲爾鐵塔。據介紹,這樣的超大型車間是專為A380量身定做的一套全新的總裝系統,這使得組裝過程進一步集成化,整架飛機在一地即可完成復雜的組裝。A380巨型客機成功飛上藍天,並順利投入商業運營,凸顯了空客30多年非凡的夢幻之旅。

  創新跨越式發展

  空客中國公司總裁洛朗斯·博龍先生曾向記者講述了空客大膽創新的發展歷程以及如何圓了歐洲人的夢想。

  博龍介紹說,空中客車公司目前擁有世界上最現代化的從100座級到500座級的全系列飛機產品,在全球擁有290多家客戶,總訂單數超過8700架,已經交付使用的飛機達5000多架,佔據了世界航空市場的半壁江山。

  上世紀70年代初,空客工業集團公司剛剛成立時,美國是全球航空業的霸主,佔有世界航空市場80%的份額,而且正在計劃推出遠程寬體飛機波音747。如果歐洲不盡快造出自己的大飛機,意味著歐洲的飛機制造企業就難有作為,將長期淪為美國飛機制造商的分包商,歐洲的航空公司也將會受制於人。

  空客大飛機的立項最初由法國、德國和英國發起,后來又有西班牙加入,其間幾經波折。此前,有關國家簽署了一項共同協議明確要求:“加強歐洲航空技術領域的合作,從而促進歐洲經濟、技術發展,採取適當的方式聯合開發與生產民用飛機。”這對空客的發展起到了決定性的作用。

  博龍回憶道,空客開發的第一個產品是A300飛機,這是世界上第一架雙引擎寬體客機。1972年10月28日,A300研制成功並在圖盧茲進行了首次試飛。這一試飛具有極其重要的歷史意義,它標志著空客從此進入了一個前所未有的發展時期。

  1974年5月23日,法國航空公司訂購的A300進行了首次商業飛行。與美國的波音飛機相比,它的經濟性、高效率和技術標准給人們留下了深刻的印象。其間,正趕上中東石油危機,A300燃油經濟性優勢受到了世界各航空公司的關注,訂單紛至而來。截至上世紀70年代末期,空客共向14家航空公司交付了81架A300飛機,在43個國家的100多個城市運營。與此同時,排隊等待交貨的訂單達到133架。在短短的近10年時間內,空客憑著敢於爭先的精神,以技術、性能和服務等優勢,贏得了大批客戶,其全球市場份額一下猛增到26%。

  博龍激動地說,一炮打響讓空客人興奮不已。但空客不滿足於現狀,而是馬不停蹄地乘勝前進。很快,空客又分別推出了A310、A320、A330、A340系列飛機。目的在於滿足客戶多方面的需要,更重要的是創新超越,為客戶提供使用更方便、更安全、更舒適、更經濟、技術性能更好的飛機。世界上最大的民用客機空客A380,就是在這種不斷推陳出新中橫空出世,給世人帶來了一個巨大的驚喜!

  三“P”成功秘訣

  博龍認為,一個飛機制造企業如果想取得成功,必須具備三個“P”,即具有競爭力的產品(Product)、專業的人才(People)和可靠的合作伙伴(Partners)。實踐已經証明,三“P”對空客的成功起到了至關重要的作用。

  從產品方面來說,要想打破壟斷、后來居上,空客必須推出具有鮮明特點並具有競爭優勢的產品。通過走訪各航空公司,認真傾聽客戶的意見,空客領導層從一開始就確定,空客不能僅推出一個單獨的機型,而應當推出一系列的機型,以涵蓋各個級別的市場。

  具有競爭力的產品,來自於創新技術的採用。以空客A380為例,這個被稱為“優雅的綠色巨人”的21世紀旗艦產品樹立了創新和技術的新標准。A380飛機擁有380多項技術專利,在更大范圍內使用了復合材料,改進了氣動性能、飛行系統和航空電子設備,使之不僅成為迄今為止人類建造的最寬敞的民用飛機,而且也是最先進、最高效和最經濟的民用飛機。A380還擁有先進的通用駕駛艙,並裝備了更具互動性的大顯示屏和機上信息系統,以及通過大容量以太網數據鏈路連接的集成化、模塊化航空電子設備。它的超安全性、超舒適性和超娛樂性,為乘客帶來了全新的空中旅行體驗。

  空中客車不僅能夠提供先進的產品,同時能夠提供及時、可靠的技術支持和服務。由3000多名員工組成的空客客戶服務團隊,可提供由技術、零配件到機組和員工培訓以及飛機升級等各個方面的周到服務。數百名技術專家每天24小時不間斷地向客戶提供建議和幫助。空中客車在圖盧茲、華盛頓和北京的客戶支援中心已形成一個國際服務網絡,並在全球140多個城市設立了250多個客戶服務中心。

  從人才方面來說,空客公司充分利用了歐洲各國的航空技術、營銷和管理方面的人才,各國分工協作,動用了最好的人才和技術資源,形成了合力。

  技術及多元文化的融合對空中客車的發展起到了相當重要的作用。空客從誕生之日起,就把自己置於同強者競爭的高起點上。要想在激烈的競爭中取勝,公司就必須有勇氣應用先進技術,從而帶來更好的經濟效益。空客擁有不同教育背景的人才,各人都可以從各自不同的角度對飛機的研發提出不同意見,創造性的用人制度使得大家能充分表達各自的想法,然后集思廣益,做出決定。這就降低了決策錯誤的發生概率。

  以強大的技術和先進的產品作后盾,空客問世不久就上演了一場“班門弄斧”劇。為了將產品打入美國及美洲市場,空客於1973年讓A300在南北美洲進行了為期六周的展示飛行,最后降落在美國。展示飛行取得了圓滿成功。空客由此打開了美國市場。

  從合作伙伴方面看,飛機制造是一個資金和技術密集型產業,沒有哪一個企業能夠獨立完成。空客本身就是歐洲各國合作的產物,同時,空客遍布全球的供應商網絡使它真正成為一個全球性的企業。比如A380,每架飛機需要400多萬個零部件,沒有高水准、穩固的全球合作伙伴和供應商是不可想象的。
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(責任編輯:張文君)
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