鳥巢總工程師：像航天人一樣精細打造百年鳥巢

　　4月11日黃昏時分，已進入工程收尾階段的“鳥巢”工地依然繁忙。工地圍擋外，翹首觀看“鳥巢”的人絡繹不絕。

　　“我興奮過，也經常熬夜加班，但還沒有失眠過”

　　“經常有人問我，‘鳥巢’經歷過卸載、合龍等許多引人關注的重大施工關口，面臨的壓力那麼大，你失眠過麼？我說，我興奮過，也經常熬夜加班，但還沒有失眠過。”李久林說，作為“鳥巢”工地上負責施工技術的總工，他始終把握一條工作原則，就是“超前准備，精細管理”，對工程各項技術方案心裡要有底。

　　以“鳥巢”卸載為例，2006年9月17日，“鳥巢”在經歷兩年多的建設后迎來了最大一項挑戰——臨時支撐塔架卸載，讓重量達3.8萬噸懸空的“鳥巢”自己站立起來。在內行人眼裡，卸載成功就標志著“鳥巢”的真正誕生。

　　“這是國際上卸載面積最大、卸載最復雜、卸載噸位最大的一個鋼結構的工程，卸載能否成功當時引起政府領導和社會人士的極大關注。”李久林說，盡管當時工作特別緊張，日夜加班，但是，他卻是對成功最有把握的人。在卸載前，北京市領導專門聽取施工方案匯報，由他做了介紹。

　　李久林的自信來自他的提前預案。早在2004年12月，他就帶領團隊完成了卸載方案。2005年8月，推出了卸載的專項方案，進一步細化工作步驟。2006年8月，制訂了更細化的方案，所有的設備、參數包括卸載現場各種聯絡信號都確定下來。

　　盡管如此，李久林認為准備得還不夠。2006年9月1日，他帶領團隊又制定了卸載操作程序手冊，人手一冊，把每一步、每個人的責任和口令都逐一落實。同時，還制定了危機預案，防患於未然。

　　李久林告訴記者，卸載時，他們在“鳥巢”鋼結構上設置了300多個監測點，每操作一步，監測數據就會立即傳到他那裡。他們隻要將監測數據跟原來計算機模擬分析數據進行對比，就可以斷定是否正常。就這樣一步步向前走，直到所有的支撐點跟鋼結構脫開。

　　最后經檢測，鋼結構的最終沉降量，原來設計是286毫米，而實際為271毫米，偏差不超過5%。卸載取得重大成功。

　　“當一個重大技術在我們手中取得巨大成功時，心情是多麼激動啊!當時，很多同志掉眼淚了。”李久林說，那天中午他酒也喝多了。

　　“每一個工件都能夠追溯到生產廠家、加工地和時間，每一條焊縫都能追溯到人”

　　“我有一個習慣，就是每天早上，都要在工地上走一圈，巡視一下，看看哪個地方有什麼問題。但是，25.8萬平方米的一個工程，靠你一兩個小時能巡視到什麼程度呢？”

　　李久林說，他對工程的把握和監控受益於他們開發的幾套信息化系統。2003年9月，“鳥巢”還沒開工，他就開始籌劃開發工地信息化管理系統，首先就推出了一套施工現場的視頻監控系統。

　　有了這個系統，電腦一打開，每一個主要的作業場所的畫面，李久林都能看到。系統能夠記錄7天，這7天發生了什麼，都能夠調出來。這個系統后來由政府推廣到其他奧運工程。

　　李久林與清華大學合作，開發的“多參與方協同工作管理信息系統”，將各相關單位、各部門的工程資料電子化，讓固化的資料活化，變成自動流轉。在這個系統上他們又加了一套數據挖掘系統，對資料可以進行隨時提取。這樣就大大方便了對各個施工單位和施工環節時時的質量分析和監督。對把控整個工程進展的細節起到了重要幫助。

　　李久林還主持開發了“大型建筑安裝工程總承包項目管理信息系統”及“建筑工程4D施工管理系統”等系統，在“鳥巢”鋼結構安裝、卸載一系列重要施工環節都發揮出重大作用。

　　“鳥巢”的每條焊縫都有編號。想了解那一條焊縫情況，可以在電腦裡一點就能調出這條焊縫的焊接時間、材料和焊工等信息，而且，這塊鋼板的生產廠家、加工地標注得清清楚楚，連焊工的姓名、培訓記錄、焊接方式、檢驗情況及焊接時的氣候情況都有記錄。他們做到了“每一個工件都能夠追溯到生產廠家、加工地和時間，每一條焊縫都能追溯到人。”

　　“有些信息化系統沒有它，並不影響工程的進行，但是，我們在‘鳥巢’為什麼這麼重視信息化應用呢？”李久林說，實際上就是為了追究高品質，打造精品。
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