日本“希望”號太空實驗艙被美奮進號送上天

20余載漫長等待 首批部件升空

2008年03月12日08:33  來源:人民網--京華時報

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美國“奮進”號航天飛機11日搭載日本“希望”號實驗艙部件升空。
美國“奮進”號航天飛機11日搭載日本“希望”號實驗艙部件升空。
  日本“希望”號實驗艙的首批部件11日隨美國“奮進”號航天飛機升空。“希望”號是日本建造的第一個空間軌道載人設施,日本人等待它升空已20多年。建造完畢后,“希望”號可能將成為國際空間站最大的實驗艙。

  歷時最長旅程

  “奮進”號航天飛機美國東部時間11日凌晨2時28分在佛羅裡達州肯尼迪航天中心順利升空。這是自2003年初“哥倫比亞”號失事后,美國宇航局第二次嘗試夜間發射航天飛機。

  點火約53秒后,“奮進”號升空速度達到每小時2425公裡,為音速的兩倍。不到9分鐘,航天飛機成功進入地球軌道。預計它還需要飛行大約兩天才能趕上國際空間站,並與其對接。

  “奮進”號本次太空旅程計劃持續16天,是美國宇航局迄今歷時最長一次國際空間站之旅。航天飛機上7名宇航員為此計劃將進行5次太空行走,總作業時間約30小時,刷新航天飛機單次飛行任務太空行走次數紀錄。

  7名宇航員中,指令長戈雷和首席太空行走宇航員利納漢均為50歲,已在宇航局“服役”10多年。兩人都是第4次進入太空。日本宇航員土井隆雄將迎來他的第二次太空之旅,他說護送日本首個太空實驗艙上天讓他感到榮幸。

  20余載漫長等待

  “奮進”號此次空間站建設之旅的“貨物清單”上主要有加拿大制造的一台雙臂機器人Dextre和日本建造的“希望”號實驗艙的第一部分———保管室。雙臂機器人將被安放在空間站外,可以在宇航員進行艙外太空行走時助他們“兩臂之力”。

  “希望”號是日本建造的第一個空間軌道載人設施,最多容納4人。這個實驗艙塊頭很大,“奮進”號本周飛行將送去第一部分,重4.2噸,長3.9米。實驗艙主體部分長11.2米,重15.9噸,帶有遠程控制機械手臂,計劃於5月25日隨“發現”號進入太空。而最后一部分登上空間站恐怕要等到明年3月。

  不少日本人11日聚在發射現場。日本宇宙航空研究開發機構的專家長谷川良行(音譯)說,日本已為“希望”號上天“等待了太長、太長的時間”。

  日本於1985年決定參加美國提出的國際空間站計劃。對一直進行火箭和人造衛星研發的日本來說,載人航天是一個全新的領域。科研人員一邊學習美國宇航局的安全標准,一邊嘗試建造日本自己的實驗艙———“希望”號,整個項目耗資約24億美元。除了艙段建設費時費力外,實驗設備的研制也需要時間,因此“希望”號升空讓日本人等了很長時間。

  2003年,美國“哥倫比亞”號航天飛機失事,美國停飛了所有航天飛機,“希望”號升空計劃也被迫延期。2004年,美國決定於2010年前完成國際空間站建設,並讓現役3架航天飛機到2010年全部退役。日本媒體認為,若再有閃失,“希望”號實驗艙和國際空間站的建設能否如期完成將成未知數。

  空間站“國際化”

  建造完畢后,“希望”號實驗艙可能將成為國際空間站最大的實驗艙。屆時,“希望”號實驗艙將擁有流體物理實驗裝置、溶液和蛋白質結晶生成裝置、細胞培養裝置、X射線監視裝置等約20種實驗設備。科學家可以利用微重力、宇宙輻射、豐富的太陽能等宇宙空間的特殊條件,進行各種科學研究。

  隨著日本實驗艙第一部分升空,國際空間站也將真正開始“國際化”。這個由16國參與的空間項目過去一直是美國和俄羅斯唱主角。上個月,美國“阿特蘭蒂斯”號航天飛機把歐洲建造的“哥倫布”實驗艙送上站。隨著日本實驗艙建設一步步完成,歐洲國家及日本將在國際空間站建設中發揮重要作用。

(責編:馬麗)
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