“最牛”下崗工人三輪摩托改裝直升機圖 

2008年02月29日09:17  來源:重慶時報

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賀啟倫將“直升機”推到小區裡,引來不少人圍觀
賀啟倫將“直升機”推到小區裡,引來不少人圍觀
  
 起飛滑行隻需50米最高能飛1200米最大航程約550公裡垂直降落著陸滑行隻需5米 


  核心提示:下崗工人賀啟倫花幾個月時間造出了一輛既像三輪摩托,又像直升機的機器,讓小區居民嘖嘖稱奇。他稱制造這台“直升機”的靈感來自小鳥飛翔時的動作。對此,中國民航飛行學院專家表示機器本身不太可能飛起來,但此類發明對航空事業應該是有一定意義的。

  如果摩托車變成直升機,在天空中自由自在地飛,你會不會覺得很稀奇?家重慶九龍坡區玉清寺半山二村,47歲的下崗工人賀啟倫,他造出了一輛既像三輪摩托,又像直升機的“怪”機器。昨日下午,賀啟倫第一次將這摩托車、直升機兩用機器推出車間,來到外面的小區裡,引來不少人圍觀。

  從鳥飛翔悟飛機結構 

  “我想申請吉尼斯,還想申請專利。”賀啟倫笑呵呵地說,從2002年開始,他就有這個想法了。從小學習機械制造、加工、維修的他,自從有了制造飛機的想法,賀啟倫就一邊構思一邊收集零部件。

  “我沒有學過飛機制造,不知道怎樣才能使飛機飛起來。於是,我就研究鳥是怎樣飛的?”賀啟倫說,這幾年,他常常觀察鳥是如何飛翔、如何轉彎的。“我一看就是幾個小時。”賀啟倫說,他后來是從鳥轉彎時尾巴的動作,以及翅膀和尾巴的長度比例中獲得的靈感。

  尾部加上伸縮尾翼

  從去年10月份開始,一切准備就緒的賀啟倫,開始在一個廢棄的車間裡埋頭制造。賀啟倫用摩托車輪胎、發動機做成了一輛三輪摩托車的外形,然后在尾部加上一個伸縮尾翼。“隻有飛行時,尾翼才伸出來,機身全長4.5米,高3米。”賀啟倫說,隻要轉動車頭,尾翼的風扇就會自動隨之轉動,這樣在飛行時,“直升機”才能轉向。

  塑料帽上插螺旋槳

  賀啟倫用塑料為摩托車“戴”上個帽子,這樣可以擋風,帽子上面插上兩對螺旋槳。“螺旋槳本應由粗變細,我沒有好的設備,隻能自己慢慢敲出來。”賀啟倫說,3米長的螺旋槳是一節節焊接的。“所有材料我全部用的不鏽鋼,除了輪胎、發動機外,其他全部都是我手工制作。”賀啟倫高興地說,單從外觀和原理上看,雖和直升機相似,但內部有很多自己的發明,他不能透露。

  專家:不太可能飛起來

  中國民航飛行學院航空工程學院副院長魏麟表示,從空氣動力學的原理來說,如果單靠螺旋槳和尾翼是不可能飛起來的。魏院長說,國內有過不少類似發明,但都沒成功。賀啟倫用排量為250毫升的發動機帶動120公斤的機器,估計不太可能帶動機身離地。

  同時,魏麟也表示,一旦有人發明出了安全、穩定並且能在低高空飛行,方便隨時停靠的載人飛行器,對航空事業應該是有一定意義的。

  民航:試飛前要審查

  賀啟倫表示,近期他將試飛,通過試飛不斷完善兩用機。民航重慶安監辦湯處長說:“如果要試飛,必須通過空管局駛航部門、民航安監辦等相關部門的審查、批准才行。

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  荷蘭上月發明可飛轎車


  據英國媒體2008年1月1日報道,荷蘭發明家約翰·巴克花6年時間設計出了一種既能在馬路上行駛、又能在天上飛的新型“飛車”——PAL-V(全名私人陸空兩用車)。據悉,PAL-V預計將於2009年出廠,售價和豪華轎車相當。該車外形與三輪機動車相似,頂部有折疊螺旋槳,尾部配備推進器和自動平衡裝置。專家稱PAL-V在我國飛行要向有關部門申請。

(責編:張文君)
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