新華社北京１０月１３日電（孫彥新、伍宣） 飛船以任意的姿態進入軌道，或是從任意姿態角速度翻滾失控，都不必擔心。飛船制導、導航與控制分系統設計師介紹，神舟飛船使用了我國著名航天控制專家陳祖貴發明的“航天器全姿態捕獲技術”，可以把失控的飛船控制到正常軌道運行姿態。

　　於１９９４年試驗成功的“航天器全姿態捕獲技術”，實現了“太空垃圾變衛星”的創舉，使那些因為失控而遺棄在太空的返回式衛星儀器艙重新為科學試驗服務。這項技術結構簡單，捕獲不受時間和地點限制，捕獲速度快、精度高。改進為“狹窄視場紅外全姿態捕獲技術”並運用到神舟載人飛船上，大大提高了飛船飛行的安全性。

　　６７歲的陳祖貴已經從一線崗位退休，他的弟子們回憶，１９９２年的春節，休假在家的陳祖貴拿著兩個蘋果琢磨起來，一個蘋果當航天器，另一個當地球，蘋果上插了3根牙簽當坐標，來串門的同事見到不禁說道：“老陳，你可真會玩。”

　　神舟五號航天員楊利偉一直呆在返回艙裡，他的活動基本沒有對飛船姿態造成影響。神舟六號是我國首次真正意義上有人參與的載人飛行，兩名航天員在太空中將脫掉艙內航天服，要從返回艙入軌道艙，並開關艙門，還要進行一系列科學實驗。科技人員曾擔心，航天員的活動會對飛船姿態產生一定影響。舉例來說，海面上行駛的一艘大船，人在船上的活動不會改變船的姿態﹔可如果是一葉扁舟，即使是簡單地從船頭走到船尾，也會使船變得不穩定。相對而言，神舟飛船比“一葉扁舟”大不了多少。

　　因此，這次飛行任務把航天員活動對飛船擾動作為一項重要試驗內容，讓科技人員感到信心十足的是，即使最嚴重的情況出現，如飛船在擾動作用下失去了姿態基准，智能化的控制系統也能重新把飛船穩穩控制住。

　　全姿態捕獲技術的運用還有兩個重要的體現。飛船入軌前，與火箭分離的一刻可能會姿態不穩，無論處於任何姿態，都能通過控制以穩定姿態進入預定軌道﹔返回艙返回前要與軌道艙分離，軌道艙的姿態也會受到破壞，需要進行控制。