自主汽車創新一線:長安汽車日均申請3項專利 

記者  余建斌

2012年04月23日08:45  來源:人民網-人民日報
 

  圖為長安汽車生產現場。
  長安汽車供圖

  55秒,一輛新車駛出流水線

  汽車組合大燈、擋風玻璃、座椅、手剎、防凍液箱……從一個空殼子的車身進入流水線開始,到一輛新車加完油駛出流水線,所有用於裝配的時間隻要55秒。而裝配線上的工人動作輕鬆自如。

  這是中國兵器裝備集團公司成員企業長安汽車的重慶渝北工廠,兩萬多平方米的總裝配車間寬敞明亮,機器聲音隆隆作響。這個車間的生產線是混合線,能裝配長安悅翔、CX20、逸動、奔奔mini等4個以上的車型,每一班同時有200多名工人。

  “每個人都有自己的工位,你注意看他們的腳,都是牢牢守在自己負責的工位上。如果不能及時完成這一個工位的裝配任務,跟著車跑到別的工位上去,那就是‘滑線’,屬於失誤。”生產車間工段長秦春說,看著輕鬆,那是因為熟練了才簡單。

  發動機裝配線上,一輛叫智能移動式機器人的黃色小車裝載著發動機緩緩駛入工位,當和上方傳送鏈上的車身平行對齊時,小車自動升起,托舉發動機裝入汽車底部,一旁的工人隻需固定即可。

  “發動機很重,但現在裝配很簡單,隻要動動手、按按鈕。裝配時間大大縮短,勞動強度降低,安全性則提高了。”秦春說。

  能不能比55秒更快,裝配能不能優化?長安汽車生產一線的員工經常琢磨,哪裡還有多余的動作、浪費的動作可以省去?

  記者看到,車間裡有個改良改善示范區,顯示一位叫袁剛的員工剛剛在去年底提出了改善汽車背門字標粘貼不良的一個建議,詳細記錄了建議人信息、改善措施、節創價值,同時還有改善前和改善后的圖片對比。改善后創造的節創價值是醒目的紅體字:49500元。

  態度決定細節,細節決定成敗。渝北工廠只是長安眾多生產基地的一個。中國兵器裝備集團公司副總經理、黨組副書記、長安汽車董事長徐留平拿出這麼一串數據:“十一五”期間,長安汽車銷量2005年63萬,到2010年為237萬,利潤增長5.14倍,創造了中國汽車第一發展速度。在去年“十二五”開局,長安汽車全年銷售汽車突破200萬輛,累計銷售汽車也突破1000萬輛大關,成為中國汽車行業裡最短時間突破1000萬輛的企業。

  高技術含量試驗室是長安人驕傲

  重頭戲還在后面。走進長安汽車研究院,一道道試驗室門打開,記者看到的是一個個具備高科技含量的測試設備和手段,讓人大開眼界。簡單的一個車門關閉動作,就要連續做5萬次。

  一輛擺在桌上的“車”很有意思。汽車上所有的電線和電氣部件都鋪在一張大的工作台上,大燈會亮,雨刷會動,和一台整車的功能完全一致。科研人員借此來對汽車的電氣性能進行軟件測試和仿真測試。

  汽車噪聲振動國家重點試驗室是長安人的驕傲。走進整車消音試驗室,關上厚重的大門,室內的安靜程度讓人產生耳聾的感覺。38分貝已經是人耳不能分辨的低音,長安汽車的一項技術成果則達到一個驚人的程度:用每小時120公裡高速巡航時,車內也隻有69分貝。新能源汽車是長安的拳頭產品,在新能源汽車試驗室,在國內許多汽車廠家不敢做的電動車帶電碰撞,都能在這裡輕鬆完成。

  自主創新“長安模式”,平均每天申請專利3項

  在國內眾多汽車企業中,長安走出了一條“以我為主,自主開發”的自主創新之路,甚至被國務院發展研究中心命名為“長安模式”。2011年,在國家發改委、科技部等部門牽頭的國家認定企業技術中心評比中,長安汽車在729家企業中脫穎而出,以90.9高分奪得汽車行業第一名。

  徐留平介紹說,長安汽車每年科研投入佔銷售收入的4.5%以上,按照國際標准建立涵蓋碰撞安全、NVH、節油技術等14個領域的先進試驗室(場)。比如累計投入超過1億元,建成國內最大的國家重點整車消聲試驗室﹔投入14億元,建設中國西部最大汽車綜合試驗場等。長安汽車構建了“五國九地、各有側重”24小時不間斷全球研發格局。而長安汽車有10名專家入選國家“千人計劃”,居中國汽車行業之首。

  目前,長安汽車已掌握了世界公認的汽車領域286項核心技術中的262項,承擔了國家重大科技專項及“863”計劃等項目39項,牽頭和參與建立國家和行業標准15項,截至去年底,累計申請專利4940項,其中發明專利394項,平均每天申請專利3項。

  今年,長安汽車向北京市一次性交付100輛E30純電動汽車進行示范運行,創造自主品牌在北京新能源汽車領域收獲的一筆最大訂單。目前,長安汽車擁有新能源汽車專利30余項,在新能源汽車示范運行中,已累計銷售近1000輛,累計行駛裡程超過4000萬公裡,是目前“運行區域最廣、示范運行行業最多、示范運行數量最大”的企業。並已掌握整車控制、電機控制、動力電池管理三大核心技術,突破了重度混合動力技術難關,具備了國內領先、國際一流的新能源汽車研發水平,成為自主品牌中新能源汽車自主研發實力最強的企業。

  徐留平認為,隻有自主創新,才能讓自主品牌汽車,真正演繹中國汽車市場的“主角”風採。

(責編:馬麗)