C919首批百架訂單 國產大飛機搶灘萬億市場

本報記者  余建斌

2010年11月22日08:45  來源:人民網-《人民日報》

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制圖:蔡華偉


  11月21日,第八屆中國國際航空航天博覽會在廣東珠海落幕。在本屆珠海航展上,國產C919大型客機的1︰1展示樣機首次亮相,隨后又獲得100架C919大型客機啟動訂單。與此同時,新支線飛機ARJ21—700在航展上進了首次展示飛行,又簽訂銷售協議加大力度開拓海外市場。國產干線飛機和支線飛機的同時發力,讓人們再度聚焦我國民用飛機產業化。

  干線飛機“發力”,立志躋身國際大型客機市場

  此次中國商飛公司在珠海航展上具有標志性的幾大動作,不僅使C919和ARJ21—700成為人們矚目的“明星”,也使人們對民用飛機產業化的進程充滿期待。

  此次與中國商飛公司簽訂100架啟動訂單的6家客戶中,國航、東航、南航是中國三大民用航空運輸企業,海航是中國第四大航空公司,國銀金融租賃有限公司是國內注冊資本、資產規模最大的金融租賃公司和國內最早開展航空租賃業務的公司。美國通用電氣金融航空服務有限公司是目前世界重要的專業飛機租賃商。

  中國商飛公司有關人士認為,C919大型客機啟動用戶的確定,表明C919大型客機開始被主流市場所接受。其在安全性、經濟性、舒適性、環保性等方面的特點在同類型機型中較有競爭力。而ARJ21—700也正向著早日取得適航証、交付用戶的目標“沖刺”,已確定成都航空有限公司為該機的首家用戶。

  中國商飛公司副總經理、C919總設計師吳光輝在接受媒體採訪時曾表示:“C是China的首字母,也是中國商用飛機有限責任公司英文縮寫COMAC的首字母。同時還有一個寓意,就是我們立志要躋身國際大型客機市場,要與Airbus(空客)和Boeing(波音)一道在國際大型客機制造業中形成ABC並立的格局。”

  中國民用飛機需求最為強勁,國產機型“暗合”主力機型

  據中國商飛公司在本屆珠海航展上首次發布的全球民用飛機市場預測報告顯示,預計到2029年中國市場需要3750多架大型客機。

  報告預測,到2029年,全球共需要30230架干線和支線飛機,其中雙通道飛機6916架,單通道飛機19921架,渦扇支線飛機3396架,總價值近3.4萬億美元。

  報告指出,中國航空運輸市場對民用飛機的需求最為強勁,共需補充各型民用飛機4439架,其中150座級單通道客機2950架、雙通道噴氣客機802架,渦扇噴氣支線客機687架,總價值超過4500億美元。未來20年,預計全球航空旅客周轉量的年均增長率為5.2%,中國航空旅客周轉量以7.7%的年均增長率獨佔鰲頭。

  據報告預測,單通道噴氣客機和渦扇支線客機將成為國內航線網絡中的主力機型。而C919和ARJ21正是這兩種類型的客機。

  根據首次發布的全球民用飛機市場預測報告,世界民用飛機發展更加關注“綠色環保”和更好的經濟性指標。

  有關專家認為,C919的特點較為契合這種技術趨勢。吳光輝說:“C919大型客機是全新設計的新一代單通道飛機,採用世界一流供應商提供的最先進的動力、航電、飛控等系統,嚴格按照適航標准進行設計生產,安全性有充分保障,並大力實施減重、減阻設計,以及採用先進的新一代發動機,使得巡航燃油消耗率大大降低,直接使用成本較現役同類客機降低10%,經濟性競爭優勢明顯,氮氧化物排放也比國際民航組織要求降低50%,具有很高的環保性。”

  相關配套產業已在12省市布局,已立項研制大飛機“心臟”

  據中國商飛公司有關人士介紹,10月28日,中國商飛公司已正式向中國民用航空局提出C919大型客機型號合格証申請,型號研制工作將以適航取証為主線全面開展。這是C919研制的新階段。

  目前,中國商飛公司正加快推進大型客機研制進度。C919大型客機的供應商選擇工作基本完成,機體結構、動力裝置、系統設備、材料和標准件主要供應商相繼確定。目前已簽訂系統供應商合作意向書的有美國、歐洲17家全球頂級跨國公司﹔積極發揮大型客機項目對民機產業的帶動作用,國際供應商和國內企業成立了14家合資企業﹔在參與研制的國內企業中,除國有企業外,還包括浙江西子聯合控股有限公司、江蘇彤明車燈有限公司、武漢航達航空科技發展有限公司三家民營企業。

  “C919飛機有較強的市場競爭力,同時將帶動國內相關產業發展。”吳光輝介紹說,目前大型客機相關配套產業已在北京、上海、天津、湖南、江蘇、四川、陝西、湖北、浙江、黑龍江、遼寧、江西等12個省市布局。中國民用飛機產業鏈已經初步形成,大型客機項目對我國航空工業和高新技術產業發展的帶動作用開始顯現。

  商用航空發動機是當今工業領域唯一要同時解決超高速、超高壓、超高溫三大技術難題的制造品,被喻為制造業領域“皇冠上的明珠”,目前全球民機發動機市場由美國和歐洲壟斷。盡管在軍用航空發動機研制上有一定基礎,但在民用產品方面,我國還沒有探索出一個從研發到生產的完整路徑。按國家大型客機重大專項戰略決策,我國也已首次立項研制商用航空發動機,嘗試向大飛機“心臟”難點攻堅。

  鏈接

  C919大型客機是我國擁有自主知識產權的中短程商用干線飛機,也即被人熟知的國家大型飛機重大專項中大型客機項目——“國產大飛機”,它是新型150座級單通道窄體客機。這種座級的客機是市場佔有率最高的主力機型,可滿足航空公司對不同航線的運營需求。

  ARJ21飛機是我國自行研制的具有自主知識產權中、短航程新型渦扇支線飛機,ARJ21—700是第一架研制並首飛的ARJ21飛機。支線飛機標准航程型滿客航程為2225公裡,主要用於滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求。

  兩者均由2008年成立、總部設在上海的中國商用飛機有限責任公司負責研制開發。

(責任編輯:魏艷)
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