滬杭高鐵技術上的三個世界第一

2010年10月28日08:19  來源:人民網-科技頻道

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    ▲技術

    滬杭高鐵的三個世界第一


    拱橋跨度世界第一

    自重世界第一

    軟土地基建橋世界第一

    “創造了三個世界第一!”一輩子從事橋梁工作、曾設計並指導35座公路轉體拱橋建設的我國橋梁專家、教授級高級工程師程懋芳激動地說,“高速鐵路自錨上承式鋼筋混凝土拱橋跨度160米,為世界第一﹔世界上第一座在軟土地基上建造的160米自錨上承式鋼筋混凝土拱橋﹔單邊轉體自重達16800噸,為世界同類轉體橋梁之最。這令我感到非常驕傲和自豪!”
    
    滬杭高鐵自錨上承式混凝土轉體拱橋位於浙江嘉善惠民鎮鏡內,橫跨日通行4萬多輛汽車的滬杭高速公路。自2009年4月開工以來,上海鐵路局、滬杭高鐵公司與施工單位中鐵十二局一起,堅持“專家治理”,先后6次邀請國內相關領域知名專家聚集現場,科學論証施工方案,最大限度減少施工對滬杭高速公路正常通行的影響。面對十幾項世界級施工技術難題,工程技術人員大膽攻關,創造了軟土地基大跨度大噸位半幅拱圈支架施工控制技術、拱座與支架基礎施工控制技術、大跨度組織施工與快速施工控制技術等自主創新技術,掌握了軟土地基140米深超長超深鑽孔樁設計與施工控制技術、軟土地基鋼壁沉井下沉設計與施工控制技術、長大系杆設計與施工控制技術、多次體系轉換設計與施工控制技術、16800噸單邊轉體設計與施工控制技術等施工關鍵。

    負責設計的中鐵第四勘察設計院副總工程師薛照鈞高興地對記者說:“四項自主創新技術,五大施工關鍵技術,滬杭高鐵轉體拱橋建設實現了我國乃至世界高速鐵路施工技術的突破,為我國鐵路實施‘走出去’戰略提供了新的技術支撐。”
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(責任編輯:劉然)
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