飛機上坐得越靠后 空難事故生還幾率越高

謝懿

2010年07月27日16:16  來源:《新京報》

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美劇《迷失》就描述了一群空難生還者的探險故事。資料圖片


  對現代人來說,空難是一個很難抹去的陰影。在去年法航巴西空難后,美國《大眾機械師》雜志的編輯研究了36年來美國國家運輸安全委員會的報告和座位圖表。得出了一個讓人驚訝的結論,在空難中幸存的最好辦法是坐到后排。

  長期以來,人們普遍相信:無論你坐在哪個位置上,一旦災難來襲,你都無法逃脫。不過,對真實空難的統計發現,坐得越靠后,生還的幾率越高。坐在飛機尾部附近的乘客比最前面幾排的高出了大約40%。

  《大眾機械師》的這項獨家研究,涵蓋了從1971年以來發生在美國的每一起有幸存者的商業航班空難。這20起事故的原始數據都來自美國國家運輸安全委員會的檔案。該刊的工作人員根據座位圖表統計了每個乘客的生還情況。然后,他們計算了從機頭到機尾的座位的平均生還率。此外他們還將機艙座位分成了四個部分,比較了各自的生還率。這兩種分析方法都明確地得出了同樣的結論:后排的座位更安全。

  在這20起空難中有11起后排乘客的幸存率明顯更高。隻有5起幸存者大多坐在前排。有3起生還者的座位看不出顯著的差異。另有1起的座位位置無法確定。在后排乘客的幸存率明顯更高的11起空難中,又有7起表現得非常突出。例如,在1982年美國佛羅裡達航空公司的空難以及1975年美國東方航空公司的波音727空難中,少數的幾個幸存者都坐在最后幾排。1978年,美聯航DC-8客機在波特蘭附近燃油耗盡而墜毀。在這起事故中喪生的7名乘客都坐在前4排。

  奇怪的是,所有20起空難中,有5起顯示前排乘客更容易生還。這5起空難都發生在1988年到1992年之間,例如1989年美聯航DC-10空難中,175名幸存者中大多坐在機翼的前面。

  在所有這20起事故中隻有1起顯示坐在前排的乘客具有明顯的生存優勢。在1989年美國航空發生在拉瓜迪亞機場跑道的事故中,僅有的2名死者都坐在共有25排座位的波音737-400飛機的第21排。

  對於有詳細座位圖可查的案例,《大眾機械師》還計算了機艙中不同部位的存活率。結論同樣明顯:位於機翼后方的座位以平均69%的存活率高居榜首。機翼段和二等艙段座位的生還率同為56%。而頭等艙/商務艙部分的平均存活率隻有49%。

  當然,你也要明白,每次空難都有其自身的特殊性,這裡所得出的概率並不適 用於某個特定情況,隻對用於分析的20個案例具有統計上的意義。美國紐約巴魯學院教授阿倫·萊文斯坦曾說,統計就像比基尼,暴露出來的部分固然重要,但沒有暴露出來的那部分才最要命。

  □謝懿(美國 訪問學者)

(責任編輯:劉然)
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