中國大飛機 翱翔藍天應有時

嚴冰 張海林 陳海燕

2009年09月17日08:25  來源:人民網-《人民日報海外版》

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9月8日,國產C919客機外形樣機在香港舉辦的2009亞洲國際航展首次正式亮相。(人民圖片)
9月8日,國產C919客機外形樣機在香港舉辦的2009亞洲國際航展首次正式亮相。(人民圖片)
  近日,中國C919大型客機項目機頭工程樣機開工制造,預計12月底交付,這標志著中國自主設計制造的C919大型客機項目取得了階段性的突破,預示著中國大飛機制造走上了工作平台。

  大飛機研制進展順利

  “大飛機項目的建設,對中國經濟社會發展具有重要意義,可以說中國已經進入了發展大飛機的最佳時期。通過發展大飛機項目,可提升航空工業在國民經濟中的地位與影響。”中國社會科學院工業經濟研究所研究員周民良說。

  中國大飛機項目於2007年正式立項,2008年5月中國商用飛機有限責任公司在上海成立,標志著中國的“大飛機”研制啟動。

  大飛機一般是指起飛總重量超過100噸的運輸類飛機,包括軍用、民用大型運輸機,也包括150座級以上的干線客機。我國大飛機開始研制不到一年,一些關鍵技術已獲突破。

  此外,我國擁有完全自主知識產權的ARJ-21支線飛機2008年底首飛成功后,目前已經取得了208架訂單,預計2009年底投入運營,這必將為我國設計制造大飛機提供全面的技術支持和市場營銷經驗。

  研制不僅僅是大飛機本身

  “我們搞大飛機的意義絕不僅僅是為了大飛機本身。研制大飛機對提升一個國家的整體實力,帶動產業升級,促進科技進步,形成國民經濟新的增長點等的意義更大。”中國商用飛機有限責任公司董事長張慶偉說。

  大飛機處於產業鏈的頂端,堪稱拉動工業技術鏈條的“總龍頭”,其研制勢必會促進相關產業的優化升級。大型客機是目前世界上最為復雜、技術含量最高的產品,被譽為“工業之花”,僅零部件就達300萬到600萬之多。

  通過大飛機研制還能帶動相關科技領域關鍵技術的群體突破。大飛機是現代高新技術的高度集成,涉及到流體力學、固體力學、計算數學、熱物理、化學、信息科學、環境科學等諸多基礎學科。

  大飛機不僅能夠反映一個國家的綜合能力,同時還具有巨大的市場盈利空間。到2020年我國大約需要新增干線客機1600架,總價值為1500億至1800億美元。

  翱翔藍天只是時間問題

  “如果把飛機制造比喻為工業皇冠,那麼發動機的研制就是皇冠上的明珠﹔它的研制難度非常大,不亞於再造一架飛機。”中國工程院院士、中國著名航空動力學專家劉大響說,“從1980年開始,我國就開展了三項大型航空計劃,其中就包含研制低污染、低噪聲、高強度的民用發動機產品,中國自主研制的發動機被形象地稱為‘中國心’。”

  中航商用飛機發動機有限責任公司常務副總經理王之林說:“中國國產大飛機裝上‘中國心’並飛上藍天,可能要分兩步實施:一是首批國產大飛機需要購買國外成熟發動機﹔二是在后續某些機型上適時換上中國自主研制的發動機。”

  目前,我國已經建立了發動機試驗體系,吹風、陣風等高強度的試驗選點工作已經結束。根據規劃,首台大飛機發動機有望在2016年推出。

  據悉,目前我國已成為世界第二大民用航空市場,未來20年,僅國內航空市場就需要3000多架新飛機,約有3900億美元的市場空間。其中,單通道150座上下的飛機將佔七成,而大飛機C919鎖定的就是150座的單通道飛機。

  據透露,標配168座的國產大飛機C919計劃在2014年進行首飛,2016年交付航線使用,預計到2020年前,我國自己研制的大型飛機將飛上藍天。

  有關機構預測,未來中國國產大飛機將可年產150架。中國人坐上國產大飛機,只是時間問題。

(責任編輯:魏艷)
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